了解并调查湛江五县四区较有特色的民俗1到2例,对他们的历史渊源,发展历程,未来前景进行介绍说明。
十里不同风，百里不同俗。 地处南国边陲湛江，在漫长的历史发展进程中形成的民俗，既明显地受到中原民俗的影响，亦有浓郁的本地特色。
民俗特艺，绽放异彩。 在历史的长河中，湛江民间艺术以其深刻的思想性、精湛的艺术性以及旺盛的活力、强大的渗透力，把精神气质、审美心理和理想信念一代一代传承下来，奠定了今天湛江人的精神底蕴和文化根基。 政协湛江市委员会本着挖掘、保护、传承和发展湛江民间艺术理念，精心策划挑选部份节目，组织首届湛江特色民间技艺展演，并搬到舞台上演译，旨在保护和弘扬优秀传统文化，打造湛江民间文化品牌，推动建设文化强市发展。 参演的有中华人龙舞文化大家族中别具一格的演绎艺术的湛江人龙舞；凌空越过3.7米索桩，已载入上海世界吉尼斯纪录的醒狮舞“狮坛一绝”；荣获历届粤港澳传统武术大赛的多项金奖的传统武术；参加第七届亚洲艺术节及赴京和上海世博会展演，荣获多项金奖的鹰雄舞；还有记忆超人现场表演、神奇变脸、古傩绝技、勇攀刀梯等等，令人赞叹不已，大饱眼福。
赤坎是湛江最有历史感的城区，也是湛江的政治、文化、高端居住中心。 看看这里的老街区、老建筑，可以感受得到赤坎昔日的繁华。 看看新兴的南桥片区、海田片区、金沙湾片区，可以感受赤坎时下的蓬勃发展。 然而，如果置身于整个湛江湾区全盘中，赤坎将何去何从？赤坎近几年变化日新月异，摩天大楼鳞次栉比，可以说是湛江城市化发展的重要缩影。 然而，湛江开创了大工业时代，建设海湾城市，赤坎面临着以下的挑战：金沙湾的无敌海景开发价值可能被稀释，赤坎由于缺乏强大的工业支撑，将影响发展后劲。 在湛江的工业发展清明上河图里，赤坎的份额很小，别说湛江开发区、麻章、坡头、遂溪，甚至连同为老城区的霞山也比不上。 赤坎在湛江五县五区中面积最小，开发程度也最高。 尽管得益于是湛江行政中心所在地，但发展前景堪忧。 先说发展商贸业。 按理说，赤坎作为环北部湾地区乃至广东省的知名古商埠，发展商贸业的意识浓厚、基础雄厚。 然而，赤坎发展商贸业却难以匹敌十公里的霞山。 霞山坐拥大型商场十多家，而且初步实现百货业集聚化，人民大道南、海滨大道南等俨然湛江“天河路”。 而相对来说，赤坎的商场分布仍较为分散，难以形成集聚效应，进而能形成品牌效应、辐射效应。 这一是因为赤坎的老城区格局，不利于商场集聚；而是因为赤坎面积本来较小，人口相对较少。 那么赤坎商贸业该如何突破重围、脱颖而出。 笔者认为：超前规划、错位发展。 赤坎地少人少，但其之交通便利与地理位置在五县五区中的优势颇为明显。 作为湛江市区的北大门，赤坎发展商贸业具有得天独厚的优势。 赤坎在发展百货业方面比不上霞山，但在批发零售业、物流业方面却可大有作为。 海田片区的发展已经较为成熟，笔者认为赤坎下一步应该大力发展草苏——北站片区，将其打造成为赤坎商贸业发展的新高地。 再说发展高新技术产业。 湛江师范学院、广东海洋大学寸金学院都在赤坎区，赤坎区是湛江乃至粤西地区高等教育资源最为丰富的地区。 纵观神州大地，高等教育资源对地方发展高新技术产业有一定推动作用，然而赤坎高新技术产业发展并不尽如人意，产学研结合的程度较低。 湛江有省级高新技术开发区，建议活用一区多园的模式，成立高新技术开发区分区，打造高新技术产业孵化基地。 赤坎难以承接大工业项目，但不代表赤坎工业就只能是真空地带。 高新技术产业的发展，就能有效填补赤坎的工业陷落。 再说赤坎的房地产业。 赤坎房地产业尤其高端地产业是湛江的一面旗帜，最高房价在赤坎，这无疑说明赤坎是湛江房地产业的高地。 然而，在商品楼林立的金沙湾，却发现了在对岸的调顺岛上仍有发电厂“大煞风景”。 笔者认为，金沙湾开发已经接近尾声，调顺岛将成为下一步开发的重点。 而发电厂对该区域的影响不可忽视，建议发电厂等第二产业应该有计划搬迁出去，推动调顺岛开发，进一步优化调顺岛——金沙湾的生活环境。
在霞山生活了十几年，感情很深、了解较深。 霞山是湛江的城市名片，一般的湛江城市宣传，往往绕不开霞山观海长廊，往往绕不开人民大道南的百货群，往往绕不开湛江港。 霞山正处于湛江湾区的核心位置，又是湛江人口规模最大的主城区，发展潜力较大。 然而，霞山存在的一些问题也不得忽视。 霞山的定位问题。 赤坎是行政、文化中心，难以取代。 湛江开发区是工业中心、金融中心。 麻章是未来的交通中心。 霞山呢？商贸中心。 商贸永远是霞山的王牌，尤其是在建设海湾城市的思路愈加明确之后。 霞山优越的区位，让霞山发展商贸业蕴藏更大的后劲。 大项目纷纷抢滩东海岛，这无疑为霞山发展商贸业注入了新的强心剂。 东海岛的产业工人要购物，去霞山要比赤坎方便，这就是优势。 因此，霞山更需要加大力度加快商贸业的发展，尤其要注重商贸业的产业升级，将适当引进高端商贸业列入议事议程。 霞山已经初具“小广州”气象，下一步要瞄准粤西商贸中心的定位，粤西地区民众最受欢迎的购物目的地。 整个粤西地区在奢侈品牌方面仍是真空地带，粤西地区高收入人群在未来十年快速成长起来，需适当预留发展空间。 霞山的城区西拓问题。 霞山的未来，在于南部，更在于西部。 黎湛铁路将霞山一分为二，东部高度开发，而西部却依旧沃野十里。 近几年来，霞山可开发的区域越来越少，眼看霞山一直来的强项——房地产业被赤坎所赶超，除了无奈还是无奈？其实，霞山西部还有广袤土地，只要激活西片，那么整个霞山的发展潜力就焕然一新。 规划建设中的海湾大桥西沿线、湛江大道、新湖大道等对霞山城区西拓战略都相当重要。 还有湛江机场搬迁，也是霞山“西部大开发”的重要举措。 霞山主城区目前开发程度已较高，加快推进西拓，适当承担部分城市功能转移，也是有效降低霞山容积率的举措。 霞山的旅游业问题。 来霞山的游客，往往会走走观海长廊，往往会逛逛人民南的商场，还有特呈岛。 特呈岛是个明星岛，敬爱的胡锦涛总书记曾亲临此岛，这无疑是特呈岛的极大荣耀。 试问神州大地不计其数的岛屿，能有此荣耀者几何？因为，要大力开发特呈岛的旅游资源，最大限度地放大特呈岛的明星效应。 甚至以特呈岛为先头部队深度开发湛江的高端海岛旅游，例如潜水、游艇等。 笔者觉得海南三亚的蜈支洲岛的海岛旅游就搞得不错，可学习借鉴。
笔者出生在麻章，根在麻章。 来过的麻章的人，往往会说这里很郊区。 的确，麻章就是原湛江郊区演变而来的。 想不到的是，二十年过去了，麻章时至今日仍是郊区的格局，除了农业好点，商贸业、工业、房地产业等等百业待兴。 先说麻章工业。 麻章工业园区以及太平林浆纸一体化项目是麻章工业的双子星。 然而，作为湛江工业发展潜力较大的地区，麻章的工业发展仍是不尽如人意。 一条疏港大道贯通麻章南北，如此便利的交通基础设施，如此广袤平整的土地资源，麻章工业却没有因此得到大的飞跃。 笔者认为，时下国家级开发区扩区成为各地增添新的发展极的重要举措。 湛江开发区在东海岛扩区，主要满足大项目入驻。 笔者建议湛江开发区也能与麻章共建新型的飞地经济模式，承接湛江开发区原地的企业转移。 再说麻章教育。 麻章职业教育发展有声有色，包括规划建设当中的湛江乃至粤西最大规模的职业教育基地。 笔者认为，麻章北有职教城，南可规划大学城。 广东海洋大学位于麻章区湖光镇，未来伴随大项目纷纷落户湛江，一些高等院校有可能在湛江设立分校区或者研究机构、教育基地等。 湖光镇风光旖旎，可预留空间建设小型大学城，不需要洋洋洒洒的数万亩。 麻章商贸业。 目前湛江的商贸业是霞山赤坎各自为政，可以预期麻章商贸业有可能与霞赤三足鼎立。 麻章具有发展商贸业的交通便利优势、土地资源优势。 麻章高速公路南通海南岛，北入大西部，东进湛江主城区、珠三角，规划甚至建好的湛江大道、海湾大桥西沿线、疏港大道等等主干道贯穿东西南北，又兼得湛江西站选址于此。 笔者认为，湛江西站周边地区可以规划为商贸业集聚地，例如大型流通基地、批发市场等等。 麻章房地产业。 麻章房地产业发展一直不温不火，当然与霞赤等主城区相比，麻章缺乏较为成熟的配套设施以及沿海优势。 但是，麻章打不了沿海牌，可以打沿湖牌。 赤坎水库夹于赤坎、麻章两区间，其周边生态环境保持较好。 笔者认为，规划好赤坎水库周边地区，尤其是水库西边、南边属于麻章区的属地要做好详细性规划。 在联手赤坎区共同建设赤坎水库公园的同时，充分利用赤坎水库水系，建设环赤坎水库、沿赤坎水库水系高端住宅区。 联手赤坎区，加快启动南方大道的建设。
坡头是湛江发展潜力最大的城区。 海东新区、南三岛、官渡工业园区等等，在海湾城市的格局中占据重要的位置。 应该说，坡头是湛江实施海湾城市战略的最大受益者。 环湾建设将坡头与湛江传统主城区霞赤与工业新城东海岛紧紧连在一起，坡头的优势愈加明显。 坡头是块城市化处女地，也是工业化处女地。 就是这样的“不毛之地”，为坡头在湛江环湾建设中脱颖而出提供可能。 按规划，未来将有隧道将南三岛与东海岛连通，加上南三大桥、海湾大桥，坡头由曾经的交通末梢日渐变为交通枢纽。 当南三岛与外界的距离越来越近之后，会惊喜地发现南三岛将是发展滨海旅游业的一块宝地。 东海岛如火如荼发展大工业，带来了人流、物流、资金流，南三岛只要抓住机遇，就能异军突起。 因此，笔者建议南三岛要及时谋划，规划好南三岛的湾区，保护好南三岛的资源，为日后发展滨海旅游业打下扎实基础。 南三岛有潜质成为湛江滨海旅游的一张王牌。 将来湛江最高档的商品房、酒店，不在霞山、赤坎、湛江开发区，而是可能在坡头区。 坡头有西岸不可比拟的岸线资源，具有打造沿海高端酒店群、居住带的可能。 因此，打通坡头的外出通道，构建坡头较为发达的交通体系，是未来坡头发展的重要举措。 笔者建议，可规划霞山到麻斜的隧道，加强坡头与西岸的联系，有步骤地承接西岸城市功能转移。 我眼中的湛江经济技术开发区（含东海岛）。 湛江经济技术开发区分为旧区与东海岛新区两部分。 旧区区位极佳，目前也是湛江重要城市窗口。 然而，就是这样一块宝地，仍有不少工业用地。 笔者认为，加快旧区“退二进三”是湛江经济技术开发区做大做强的必由之路。 旧区寸土寸金的情况越来越明显，在湛江整个现代产业体系构建中扮演着相当重要的角色，是湛江对外交流中心、金融中心、中央商务区的理想地。 旧区原有的企业，可搬迁至东海岛新区，甚至与麻章等建设飞地经济。 十余公里长的人民大道，不愧为湛江城市形象的展示大道，高楼林立让人惊叹不已。 然而，就是人民大道开发区段有点与两头格格不入，沿路仍有不少破旧的厂房。 这些破旧厂房仍占据不少的面积，如果不及时转化为商业用地，将可能影响湛江的转型升级。 因为，湛江经济技术开发区旧区扮演着湛江CBD的角色。 东海岛新区，又叫东海岛工业新城，在湛江崛起中起着急先锋的作用。 伴随东海岛大工业时代的来临，东海岛将承接原湛江主城区越来越多城市功能的转移，包括居住功能、交通运输功能、港口功能。 东海岛就是湛江的“滨海新区”，潜力巨大，无需赘言。 湛江崛起，一定程度上得益于东海岛的崛起。 而东海岛的崛起，为海湾湛江提供了强大的产业支撑。 东海岛工业新城，前景广阔。 然而，在钢铁、石化等工业业态让人仍然心有余悸的大背景下，东海岛除了以大工业闻名于世之外，还应该探索工业旅游新模式。 在日本、美国的一些知名钢铁城，工业旅游的发展绘声绘色，这为未来东海岛提供范本。 东海岛的钢铁项目、石油炼化一体化项目都是按当今世界的最高标准建设，因此这些工业巨人不应该是让人望而生畏，而是成为吸引游客的新噱头。 笔者有幸去到海南洋浦的海南炼化企业参观，那里的环境比想象中的好。 事实胜于雄辩，一个先进钢铁项目、炼化项目不仅没有污染环境，反倒会改善地区的环境。 与此同时，大力发展工业旅游，让广大游客尤其湛江市民认识这些大项目，有利于消除外界对这些大项目的误解。 时下很多功能区与行政区合署办公，以天津的滨海新区、广州的萝岗区实践较为成功。 笔者建议，为更好地推动湛江经济技术开发区的社会管理等各方面工作，有必要研究功能区与行政区“两块牌子一套人马”的模式。
吴川是个有着辉煌史的县域，吴川商人就是金灿灿的招牌。 海内外吴川人已经成为湛江商帮乃至粤商的重要组成部分。 然而就是这样一个盛产富贾的县域，经济却不咋地。 吴川是湛江县域经济的痛，如何痛定思痛，是摆在吴川、湛江主政者面前的重大课题。 在湛江崛起的大文章中，东吴川成为了重要的一段内容。 湛江新机场花落吴川，是吴川经济的一大兴奋点。 吴川地处湛茂阳临港经济圈的核心位置，茂湛铁路即将通车，湛江新机场更是让人期盼。 广州繁荣的空港经济，为广州经济发展提供了强大动力。 未来，立足粤西地区的湛江新机场极其所带来的空港经济，也将为吴川经济发展插上新的翅膀。 因此，笔者建议，配合新机场选址，及早谋划空港经济圈建设。 学习香港、广州、深圳发展空港经济的宝贵经验，超前规划。 吴川商人富可敌国，是吴川经济的一大依托。 温州模式、泉州模式，都是依托本土商帮雄厚资本实现经济崛起的重要范本。 吴川经济长期不如人意，与没有充分用好吴川商人资本息息相关。 放眼全国，引进本土商帮资本做大做强本土经济日渐成为风尚。 省内的揭阳等地的“乡贤回归”，让人佩服不已的同时，需要学习什么？千方百计引进吴川商人资本！哪怕只有十分之一的吴川商人资本回归实业，那么吴川经济发展的潜力就不可小视。 本土资本回归，要突出造血，而不是单纯的输血。 吴川新农村建设，是吴川旅游的一大突破口。 谈到湛江新农村建设，就不得不谈及吴川的新农村。 蛤仔岭村等新农村，无论其富裕程度、建设程度，都是国内新农村建设的表表者。 因此，大力发展吴川的新农村旅游，是吴川乃至湛江旅游发展的一大突破口所在。 积极探索新农村旅游的新模式，大力开发具有吴川乃至湛江特色的农家乐。
遂溪，是湛江县域经济发展潜力最大的地区。 与湛江的赤坎、麻章、坡头三个区亲密接触，酿就了遂溪的优势。 湛江市区是湛江崛起的主战场，湛江崛起，湛江市区先崛起。 因此，遂溪与湛江市区零距离，使得遂溪加快发展得天独厚。 黄略镇，未来的湛江城市副中心。 遂溪县城距离湛江主城区是五县中最近的，为遂溪——湛江同城化提供了可能。 而在遂溪县城与湛江主城区之间，隔着黄略镇。 别看黄略只是区区小镇，但却是铁路、高速、国道等一应俱全，发展空间广、潜力大、前景好。 尤其是湛江大工业时代的临近，城市格局不断壮大，黄略镇纳入湛江市区整体规划的呼声越来越大，也是顺应时代潮流。 因此，黄略镇要主动融入湛江市区，尤其要争取放权黄略，将一些县级管理权限下放黄略，加快谋划承接湛江市区的产业转移。 岭北、城月，都市型农业发展前景可期。 湛江未来十年内，城市人口规模将迅速壮大，伴随市区越多越多的土地资源用于工业开发、商业开发，发展都市型农业的机遇降临到与湛江市区接壤的岭北、城月等。
雷州是湛江的经济欠发达地区，贫穷、落后成为了代名词。 然而，除了经济欠发达，你会发现雷州其它都很发达，包括文化、人口等。 雷州文化是获得广泛认可的广东第四大区域性文化。 谈及雷州，就离不开谈雷州文化。 笔者也是听着雷剧长大，母亲曾经也是雷剧演员。 笔者的母语，严格来说是雷州话。 因此，笔者可以算是沐浴雷州文化长大的。 其实，雷州文化对整个湛江地区的影响是相当大的，然而雷州文化在湛江的地位却略显尴尬。 这一方面因为经济基础决定上层建筑。 雷州经济的长期弱势，导致雷州文化的地位尴尬。 另一方面也因为雷州文化并没有实现产业化，对外传播度、影响力极其有限。 潮汕经济也不发达，但是潮汕文化却是颇为强势。 潮汕地区在推动文化产业化方面可谓下足了功夫，为欠发达地区发展文化产业的典范。 而放眼雷州，文化产业却嗷嗷待哺。 要传承雷州文化，做大做强雷州文化产业是重要支撑。 雷州文化要获得更大的认知、认可，也需要雷州文化产业发展起来。 雷州由于仍属于欠发达地区，县级财政投入支持文化产业发展不现实，引进资本是必由之路。 建议争取文化厅、湛江市层面的支持，在引进资本方面放宽条件、降低门槛，实行先行先试。 雷州西部是广袤的北部湾，其中乌石天成台是北部湾的一颗明珠。 湛江旅游资源开发本来就程度低，而且东热西冷。 北部湾沿岸地区有纵多的、丰富的、优质的滨海旅游资源长期处于休眠状态。 一次偶然的机会，看到网上一张风传的雷州乌石天成台沙滩照片，不得不惊叹浑然天成。 雷州还有几个天成台？还有几个不为人所知的天成台。 看看对岸的越南水上桂林，看看北部湾中的涠洲岛......湛江北部湾沿岸的滨海旅游资源的确有待深挖掘。 建议雷州率先出台雷州北部湾沿岸地区旅游发展规划，拉开整个湛江开发北部湾旅游的序幕。 雷州也是湛江建设海湾城市的重要组成部分，尤其要与湛江崛起的发动机东海岛要构建更为便捷的通道。 建议未来可考虑从雷州直接建隧道从民安镇进入东海岛工业新城，打造便捷生活圈，以承担东海岛部分产业工人的居住功能。
祖国大陆最南端的小城市徐闻，尽管与海南省省会隔海相望，却与彼岸天壤之别。 这样的差距，不仅仅体现在经济发展水平上，也体现在社会治安方面。 徐闻的知名度不高，然而外界对徐闻的认识，很多时候因为徐闻的治安环境。 很多人一提到徐闻，就摇摇头，说治安差。 试想一下，一个小县城，本来看点就不多，游人也不多。 再来个治安差，还有外地人敢来吗？海南国际旅游岛建设如火如荼，在徐闻却感受不到融入的氛围。 款且海安仍是广东省级实验开发区，省领导三番五次表态湛江要积极参与海南国际旅游岛建设。 湛江融琼，徐闻不当排头兵，谁当？能不能解放思想，争取海安获得更多先行先试的优惠政策？
廉江下面有两个镇大名鼎鼎，就是河唇与安铺。 笔者认识廉江，是从河唇开始。 其实很多人知道河唇，但不知道廉江。 因为河唇是广东出省的重要铁路交通节点。 然而，河唇除了河唇站，还有什么让人所记得？偶有机会在河唇停留转车，想在河唇转转。 结果发现能吃到风味小吃不多，一旦时间晚了，河唇去廉江县城很难，回去湛江市区更难。 河唇作为广东铁路出省的重要通道，广东通往广西的重要门户，过境旅游发展不起来。 知名的安铺古镇，却壮志难酬。 很多人认识安铺，却不知道廉江，因为安铺是知名的广东古镇。 安铺是廉江乃至湛江的人口大镇、经济大镇，谈到湛江镇域经济，就离不开安铺镇。 安铺镇经济基础好、人口规模大，而且还有安铺港，理应成为廉江经济的新一极。 为此，笔者建议将安铺作为湛江放权强镇的试点，将一些县级管理权限下放安铺镇，打造廉江副中心、湛江镇域经济典范。 交通神经末梢，是廉江经济发展的短板。 纵观湛江五个县域，廉江县城是距离高速公路最远的，而且北上的高速呼吁多年未果。 遂溪到陆川，路程不远，但是如果走廉江方向，颇为不便。 因此，加快推动湛江——玉林高速公路建设，是廉江避免边缘化的重要举措。
希望对你有所帮助~~
标签： 从传统模式到突破创新的转型之路 解密涠洲岛旅游营销成功之道
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